Producten
Hoe kan de mobiliteitstransitie in landelijk gebied eruit komen te zien? DTNP en Studio Verbinding gaan dit in het najaar onderzoeken. Het gezamenlijke projectvoorstel is een van de vijftien geselecteerde projecten voor de Open Oproep Wegen naar Welzijn van het Stimuleringsfonds Creatieve Industrie. Gemeente Maashorst, waar DTNP recent samen met de gemeente de omgevingsvisie maakte, is de casus voor dit ontwerpend onderzoek.
Adviseur Daan Veenstra (DTNP): “In ons werk kijken we geregeld naar duurzame en vernieuwende vormen van bereikbaarheid, bijvoorbeeld om de leefkwaliteit van centra te verbeteren. Het blijkt lastig om de fundamentele discussie over de mobiliteitstransitie te voeren als het dagelijks leven daardoor direct ingrijpend dreigt te veranderen. Een term als ‘autoluw’ roept, zeker in kleinstedelijk en landelijk gebied, vaak direct weerstand op. Nadenken over de mobiliteitstransitie is bovendien op dit moment vooral een hoogstedelijk feestje. Er is nog te weinig inzicht in hoe deze transitie er in landelijk gebied uit kan zien, en wat deze omslag voor kansen met zich mee kan brengen. Met deze opdracht krijgen we samen met de mobiliteitsexperts van Studio Verbinding de kans om dat uit te zoeken!”
De open oproep is gericht op de mobiliteitstransitie waar Nederland voor staat. Hoe kan deze zo worden aangepakt dat mobiliteit wordt ingezet als middel om de kwaliteit van leven van iedereen te verbeteren? Het doel is om tot fundamenteel nieuwe denk- en oplossingsrichtingen te komen. DTNP gaat samen met Studio Verbinding onderzoeken hoe de wereld eruit kan zien als de privéauto vervangen wordt door andere vervoersmiddelen. De resultaten van dit onderzoek kunnen, door ook te laten zien wat een dergelijke verandering op kan leveren voor de leefkwaliteit, de discussie verder brengen.
Adviseur Michiel Brouwer (Studio Verbinding): “Het mobiliteitssysteem van het auto-afhankelijke buitengebied verdient meer aandacht. Het is cruciaal dat we ook in deze gebieden een succesvolle mobiliteitstransitie bewerkstelligen, en dat betekent dat er nieuwe ideeën nodig zijn om ook de inwoners van deze gebieden een voldoende niveau van bereikbaarheid te kunnen bieden. Zo is de (privé)auto geen duurzaam antwoord, en die is bovendien ook niet voor iedereen beschikbaar. De hoeveelheid ruimte die de auto inneemt zou bijvoorbeeld ook gebruikt kunnen worden om radicaal te vergroenen. We kunnen in deze opdracht vrijuit denken, maar willen tegelijkertijd een realistisch toekomstperspectief schetsen. Nadenken over zulke grote veranderingen is geen gemakkelijke opgave, maar wel eentje waar we enorm veel energie uit halen!”
Bijlagen:
