In een dorp als Zeeland, dat circa 6.850 inwoners telt, is een ruimtelijk ontwikkelperspectief al snel afhankelijk van enkele stakeholders. Om te komen tot een realistische en gedragen visie zijn wij daarom het project gestart met een intensieve dialoogfase. Al pratend en tekenend, met zowel ambtelijk betrokkenen als ondernemers, eigenaren en andere initiatiefnemers uit het dorp, kwamen we zo tot de kernvragen van de opgave: Hoe willen we de ruimte langs de Kerkstraat gebruiken? Is alle parkeerruimte nog nodig in de toekomst, of kunnen  in het dorpslint, die nu voor parkeren gebruikt worden, ook anders invullen? Door ontwerpend onderzoek lieten we zien dat er keuzes nodig zijn; niet alle wensen kunnen tegelijk worden ingepast. 

Om de ambitie van een aantrekkelijke en goed functionerende Brabantse dorpsstraat waar te maken, zijn vier onderdelen van belang:

• Ruimte voor de Zeelandse ondernemers. Het behouden en waar mogelijk versterken van het voorzieningenniveau is het uitgangspunt. De Zeelandse ondernemers moeten goed kunnen blijven ondernemen. Zo kunnen alle basisvoorzieningen in het dorp aanwezig blijven. De bestaande clusters met commerciële voorzieningen worden versterkt in de functionele structuur. Het leegstaand gemeentelijk vastgoed wordt zo veel mogelijk benut voor maatschappelijke of zorgvoorzieningen, gecombineerd met wonen.
• Verblijven in een groene straat. Om van het centrum een geheel te maken wordt er voor één ‘loper’ gekozen in de hele Kerkstraat. Deze uniforme bestrating en inrichting, met kwalitatief groen en verblijfsmogelijkheden zoals bankjes, creëert een route die het voor de bezoekers van het centrum aantrekkelijk maakt om er te lopen en te verblijven. Een prettige dorpsstraat voor voetgangers en fietsers is het beginpunt van het denken; de auto is te gast.
• Onderbrekingen in het lint opvullen. Door de jaren heen zijn er steeds meer en grotere onderbrekingen in het bebouwingslint gekomen. De herkenbaarheid en aantrekkelijkheid van het centrum verminderden hierdoor. Door middel van groene plekken en nieuwe bebouwing worden deze onderbrekingen in de toekomst ingevuld en wordt de Kerkstraat weer een echt aaneengesloten dorpsstraat.
• Een verkeersveiligere Kerkstraat. Om het doorgaand verkeer te ontmoedigen in de Kerkstraat worden er twee nieuwe bochten in de straat aangebracht. Dit haalt niet alleen de snelheid eruit; bezoekers die naar de Kerkstraat komen voor hun boodschappen of om te verblijven, worden door de wijziging van het straatprofiel direct naar een van de twee grotere parkeerplaatsen in het dorp geleid. Hiermee vermindert ook het zoekverkeer naar een vrije parkeerplek.